El motor más avanzado de la gama, de la gama 800 es un motor de 754ccde 2 cilindros, de cuatro tiempos, refrigerado por líquido 754cc, fluido, constante y sensible, para responder bien en aceleración, presentando una potencia de 81,6 hp (60 kW) a 9000 rpm y par de 67 Nm (6,8 kgm) a 6500 rpm. Distribución de doble arbolde levas en la culata , 4 válvulas por cilindro, doble cuerpo de inyección de 43 milímetros de diámetro, embrague con función de torsión y antideslizante en baño de aceite y caja de cambios de 6 velocidades completan la imagen de un grupo de transmisión de motor seguro y moderno.

La parte ciclo ha sido revisada para poder hacer frente a rutas aún más off-road, donde superar la rugosidad del terreno. El bastidor es un multitubularcon placas de acero, compartido con la versión de carretera, capaz de garantizar el manejo y la agilidad en la carretera. Se ha actualizado el apartado de suspensión: la horquilla invertidadMarzocchi con diámetro de 50 mm de diámetro, ajustable en extensión, compresión y precarga, aumenta el recorrido de 130 milímetros de la carretera a 140 milímetros de la Trail. La misma actualización también a la parte trasera, donde encontramos un basculante oscilante con mono amortiguador ajustable central en la precarga del muelle y freno hidráulico en extensión, que también aumenta el recorrido (140 mm), elevando así el asiento de 800 milímetros de la carretera a 818 milímetros de la Trail .

Para completar la imagen de las actualizaciones técnicas se incorporan unos neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR de 120/70 19″ a la parte delantera y 170/60 17″ en la parte trasera. El sistema de frenado Brembo compartido con el Leoncino 800, garantía de máxima seguridad, con un doble disco frontal semiflotante de 320 mm de diámetro y una doble pinza monobloque radial de cuatro pistones, y el disco trasero de 260 mm de diámetro, con pinza de doble pistón.